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试车运动感与实用性兼顾试驾上汽大众T-Cross


发布日期:2019-08-06 21:36   来源:未知   阅读:

  说实话,此前SUV并不会让我提起多大的兴趣,因为它们在我眼中缺少一种性格。SUV,运动型多功能车。在国内市场,多功能这一特性被表现得淋漓尽致,各种大空间、各种座椅布局,你可以把出门所需的所有物品一股脑地装进去。

  但是国内的消费者似乎更乐于将SUV定位为能走烂路的“越野车型”,或者说谁底盘高谁就是好产品。但是大家忽视了一个问题,SUV终究是要跑在公路上面,在这种道路条件下,运动性更该被展现出来,这也是目前相当一部分产品所欠缺的一点。

  对于T-Cross所处级别的SUV来说,它并不需要拥有多高的离地间隙,而且就像我前面说到的,让SUV走烂路或许就是个笑话,如果你把活儿都干了,那还要硬派越野做什么?倒不如去重视城市道路驾驶,或者说铺装路面的车辆表现。

  此次我们拿到的车型是280TSI DSG舒适版,也就是全系的次顶配车型。这套动力总成大家已经非常熟悉了。可能有人会认为大众品牌的车型动力表现没有什么特点,全都一个样,但是我觉得这就是其最大的特点,高度成熟。

  这套动力总成在加速平顺性、换挡逻辑方面你都很难挑出毛病。250牛·米的峰值扭矩让它在城市道路中可以轻松完成每一次超车动作;甚至并不需要切换到S挡位,你都会觉得动力绰绰有余,当然你要是对动力有更高的要求,运动模式下更靠后的升档时机能够给你带来更快的响应。

  变速箱的升档动作很小也很快,对于燃油经济性有一定提升,深踩油门时,它也很聪明,知道下一步它该怎么做。如果硬要挑一点小毛病,就是在低速二、三挡的时候,收油会有轻微顿挫。

  转向是完完全全的城市调校风格。在刚刚开上这台车的时候,应对一些城市道路的弯路,会觉得非常轻松,指向性也还不错,但是谈不上精准。这一点似乎有些偏离运动年轻的路线,尤其是在绕桩环节的时候,车头的响应并不像预想中那么快,给人的感觉是它在这方面更多地去选择照顾行驶舒适性。

  底盘表现同样如此,但是这种做法我很认同。如果把一台小型SUV的底盘调成彻头彻尾的“运动”风格,我觉得消费者并不会买账。但是T-Cross这种初段稍稍硬一些,中后段变软的设定则会很讨巧。首先它会给你一种有驾驶感的印象,但是遇到颠簸起伏之后,它又能吸收化解掉,这种表现在城市驾驶的时候还是挺能获得驾驶员好感的。

  总体来说,T-Cross在动态方面对于运动感的营造我觉得是能够明显感受到的,其中动力表现是它的亮点之一,有劲儿的同时也很顺。底盘与操控和动力相比可能稍稍差点意思,但是这种设定对于日常驾驶的舒适度还是有很大提升的。

  我们自己平时总是会说:“这车长什么样无所谓,要想吸引我必须得好开”,但是实际的表现可能是这样:“哎,这车还挺好看,过去瞅一眼”。这就说明一个问题,设计是最简单、最直接吸引消费者的点,但是每个人的审美都有所不同,所以通过新设计元素抓人眼球显得尤为重要。

  大家总说如何辨认出一款大众车型是难度非常高的一件事,确实,就算我们每天接触车的人在看到汇集了所有大众产品前脸的图的时候,都会有一种“惭愧感”。但是对于T-CROSS来说,可能会容易一些,因为在它身上有一些“首次应用”。

  前脸比较好认,标准的上汽大众“途”字辈长相。下方包围的银色装饰条有很高的辨识度;侧面的腰线是大众系车型的重要特征,硬朗、有层次,配合翼子板上的标识让其看起来更像是配在车身侧面的一把剑;车尾的贯穿式尾灯是首次应用,其它车都用,大众要是再不用就显得有些不赶时髦了,同时,黑色底色的设计也显得更酷。

  T-Cross的内外同色设计首次应用在上汽大众车型上,这种做法对于车内的视觉感受提升还是有着非常大的帮助。内装的材质更多的是硬质塑料,但是配上与漆面同色的饰板,一下就让车内有了年轻、动感的氛围,这一点不得不说大众确实很聪明。

  但是在这里我可能会觉得这台次顶配车型在配置上与顶配车型的差异还是有些大的。例如最直观的就是仪表与中控屏幕,我们这台舒适版车型采用的机械指针仪表,但是顶配车型上为全液晶仪表,这对于车内科技感的提升还是很重要的。

  另外中控屏尺寸、空调等配置在这台舒适型上面都显得有些寒酸,考虑到两款车型的差价非常小,还是建议大家考虑顶配豪华版车型。

  其实对于大众这个品牌,它对车内乘坐空间的优化一直是非常好的,例如加长。T-Cross的轴距比欧版车型长88mm,达到2651mm,这个数据已经接近一些紧凑级SUV产品的轴距。其前后排空间表现经过实际体验,确实非常出乎意料。

  身高182cm、体重100kg的成年人在调整好前排坐姿后,后排腿部空间表现非常充裕,能够达到一拳多的距离,头部空间自不用说,这种车身造型并不会对车内空间产生压缩。此外,后排拥有空调出风口以及两个USB接口,对于乘坐舒适性与便利性,都可以给予肯定。

  在这里确实要说一下T-Cross的座椅,之前我会认为这种一体式座椅并不适合家用车,并不会多舒适,更多可能是带来年轻运动的视觉效果。但是T-Cross的座椅舒适度我觉得可以打个高分,与背部贴合程度、极限皇码论坛77691,内部填充物的支撑与软硬度有一个比较好的平衡。

  另外,对于日常储物,在门板、中控台下方、挡把后方以及座椅背后等位置均有充足的空间供车内乘员放置随身物品。从这一部分我们可以看到T-Cross的功能性、实用性达到了一个比较高的水准,这方面确实很难挑出它的毛病。

  总体来说,我觉得T-Cross是能够满足SUV定义的一款车型。首先动力方面表现对于运动性能够提供有力的支撑;其次实用性、空间表现在这一级别车型当中可以说名列前茅;最后就是车辆的设计,抓住了一些年轻人看重的点,例如丰富的色彩、并不那么“大众”的外观。

  其实我们此次试驾共提供两款车型,分别是280TSI DSG舒适版与豪华版,指导价格分别为14.79万元与15.99万元。经过对比体验,我觉得豪华版在在配置方面相对于舒适版是有一个质的提升。考虑到两者的差价,无疑豪华版是更正确的一个选择。【END】

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