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汽车厂里的试车员主要是做什么工作的?


发布日期:2019-07-03 03:19   来源:未知   阅读:

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  试车员工作更多的是模拟平时用户会做的所有动作,检查汽车零件、设备是否会发生故障。每次测试都需要反复完成,每天都会重复,整个试验过程都要重复完成,为了要找出可能发生故障的零件,往往需要耗时很久,重复无数次。试车员对于速度有严格的要求,多数试验有独特的速度要求,这就使得试车员必须对车速控制十分精准。需要勤加练习,最终达到考试时不能注视仪表开到要求时速,误差需要保持在正负2km/h之内。

  每次试验开始以及交接班时,都要进行详细的车辆检查,包括安全检查以及操作检查。还要进行车辆外观的细节检查。(1)轮胎检查(2)油液检查(3)外观检查

  耐久性测试方法就是在专用的耐久性道路上按照规定循环圈数驾驶,所有机械部件是否正常运转就是测试内容。

  测耐久性时,车辆会采用水人、沙袋或者铅块作为重量负载,采用满负载的形式,车顶装有模拟配重,为了尽量接近实际用车情况。

  测试的内容就是重复的在这些特定障碍路面上驾驶,倾听有无异响,检查有无部件发生故障、漏油等情况。这是对之前设计、开发工作的验证。并且测试过程中也需要遵守一定的交通规则。

  测试过程如果发现问题试车员会马上记录下来,试验结束后立刻修改,只有遇到严重问题才会立即停车,技术人员会前来解决问题。一般问题24小时内即可解决完成。

  这项测试对于自动挡车型会考核期变速箱升挡逻辑问题,如果变速箱不能聪明的“揣测”油门踏板行程深度、车速、转速的关系就会出现错误升挡或造成动力传输不顺畅的情况。此测试是使用不同时速攀爬坡道。

  主要考验车辆密封性、涉水性能,尤其是发动机进气口布置是否合理,试验车会以20km/h的时速从斜坡冲下水池。

  需要根据车辆负载对灯组照射角度进行调节。灯光测试在距离车头中心点5米、10米、20米、40米、50米、90米、100米布置反光点,然后用手持式照度检测仪检测。

  测试开始前,车辆的所有电子系统会关闭,随后车辆会在加速区将时速提升至试验规定的时速,到达动态试验场后方向盘在转向机器人的控制下向左或向右旋转200°,即方向盘旋转多半圈。

  测试过程中,试车员负责控制转向机器人介入时机以及观察车辆行驶轨迹,而前排乘员席试车员负责数据采集及分析。

  一般而言,一个测试团队包含2-3名试车员,1名身兼领队的技术人员,1名修理员以及若干人组成的后勤维护团队。

  试车员分为A、B、C、D四个等级,D级是刚刚入行的新手,他们的工作范围仅仅是将试验车开上试验台架这种简单的工作,C级可以在普通道路上进行车辆测试,B级可以负责某些专项项目的测试,A级则是最高等级的试车员,他们可以负责任意项目的测试。

  另一种分法为:消费者试驾和专业媒体试驾。两者是有区别的,前者的主体是消费者,试驾主要目的是体验车的性能,为购买新车做参考;而专业试驾主要目的是提供车型评测报告,为车型性能研究和消费者提供更为精细和专业的资料。

  准备检查,每次试验开始以及交接班时,都要进行详细的车辆检查,包括安全检查以及操作检查。还要进行车辆外观的细节检查。

  耐久性测验,就是在专用的耐久性道路上按照规定循环圈数驾驶,所有机械部件是否正常运转就是测试内容。

  涉水测试,主要考验车辆密封性、涉水性能,尤其是发动机进气口布置是否合理。

  防侧翻测试,测试过程中,试车员负责控制转向机器人介入时机以及观察车辆行驶轨迹,而前排乘员席试车员负责数据采集及分析。

  汽车厂试车员有两种,一种是质量检验的,也就是在车子下线以后,在规定的场内试车道上跑跑,看看有没有异常,这个有一定驾驶技巧就可以了,但是,汽车知识要求比较高,因为判断是不是故障、哪里出了问题还是要学问的。另一种是汽车开发时的试车员,驾驶水平需要相当高,一般不直接招聘的,需要相关培训后上岗的,想想啊,测最高车速时车子是200公里左右,测稳定性是120公里急转弯,没有相当的水平不行,而且这个在汽车厂算危险刺激职业,出事常有的。

  每次试验开始以及交接班时,都要进行详细的车辆检查,包括安全检查以及操作检查。还要进行车辆外观的细节检查。

  检查机油情况,防冻液、玻璃水是否缺失等。发动机舱是否存在漏油、漏水,线路连接是否正常。

  ①反复进行开锁、上锁、开锁测试,还要用普通的钥匙以及机械方式开锁、解锁,目的是模拟日常生活中的动作。目的是检测相关部件的耐久度。

  ③检查调节座椅功能。座椅在滑轨上前后调整是否顺畅,座椅靠背的调节是否顺利,包括主驾驶座。副驾驶座以及后排座椅的调节功能。

  ⑤仪表上的所有按键易用度以及功能性检查。冬天进行冷风测试,夏天进行暖风测试。

  耐久性测试方法就是在专用的耐久性道路上按照规定循环圈数驾驶,所有机械部件是否正常运转就是测试内容。零部件在障碍更为密集的测试场上可比现实中更快显现出问题,这大大缩减了时间成本。耐久性试验场包含了波形路、冲击路、搓板路、坑洼路、车身扭转路、拱形车道、涉水路、碎石路、比利时路等。

  测耐久性时,车辆会采用水人、沙袋或者铅块作为重量负载,采用满负载的形式,车顶装有模拟配重,为了尽量接近实际用车情况。

  测试的内容就是重复的在这些特定障碍路面上驾驶,倾听有无异响,检查有无部件发生故障、漏油等情况。这是对之前设计、开发工作的验证。并且测试过程中也需要遵守一定的交通规则。

  测试过程如果发现问题试车员会马上记录下来,试验结束后立刻修改,只有遇到严重问题才会立即停车,技术人员会前来解决问题。一般问题24小时内即可解决完成。

  这项测试对于自动挡车型会考核期变速箱升挡逻辑问题,如果变速箱不能聪明的“揣测”油门踏板行程深度、车速、转速的关系就会出现错误升挡或造成动力传输不顺畅的情况。此测试是使用不同时速攀爬坡道。

  主要考验车辆密封性、涉水性能,尤其是发动机进气口布置是否合理,试验车会以20km/h的时速从斜坡冲下水池。

  需要根据车辆负载对灯组照射角度进行调节。灯光测试在距离车头中心点5米、10米、20米、40米、50米、90米、100米布置反光点,然后用手持式照度检测仪检测。

  测试开始前,车辆的所有电子系统会关闭,随后车辆会在加速区将时速提升至试验规定的时速,到达动态试验场后方向盘在转向机器人的控制下向左或向右旋转200°,即方向盘旋转多半圈。在规定时间内车辆倾角到达试验要求后转向机器人会控制方向盘反旋转200°,即方向盘旋转多半圈。

  测试过程中,试车员负责控制转向机器人介入时机以及观察车辆行驶轨迹,而前排乘员席试车员负责数据采集及分析。

  一般而言,一个测试团队包含2-3名试车员,1名身兼领队的技术人员,1名修理员以及若干人组成的后勤维护团队。

  试车员分为A、B、C、D四个等级,D级是刚刚入行的新手,他们的工作范围仅仅是将试验车开上试验台架这种简单的工作,C级可以在普通道路上进行车辆测试,B级可以负责某些专项项目的测试,A级则是最高等级的试车员,他们可以负责任意项目的测试。入门阶段对驾驶技巧的要求并不高,而着重考验的是心理素质,确切的说是对耐心的考验。

  在经过少则3年,多则5年的培训后,才可以被称为试车员,而想真正参与到实际的测试中还需经过半年的测试项目培训,熟悉项目规则与仔细研究路线等都是必不可少的。

  试车员工作更多的是模拟平时用户会做的所有动作,检查汽车零件、设备是否会发生故障。每次测试都需要反复完成,每天都会重复,整个试验过程都要重复完成,为了要找出可能发生故障的零件,往往需要耗时很久,重复无数次。试车员对于速度有严格的要求,多数试验有独特的速度要求,这就使得试车员必须对车速控制十分精准。需要勤加练习,最终达到考试时不能注视仪表开到要求时速,误差需要保持在正负2km/h之内。

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